Основные сведения

Аэробус A 310-300 - дальнемагистральный пассажирский самолет.

В начале 1982 г. консорциум "Эрбас Индастри" объявил о разработке варианта самолета A 310-300 для эксплуатации на маршрутах большей протяженности, чем самолет А 310-200. Официально разработка самолета началась в марте 1983 г. после начала поставок самолетов A 310-200. Основное отличие самолета А 310-300 от исходного заключается в наличии дополнительного топливного бака емкостью 6 100 л в горизонтальном оперении и применении автоматизированной системы перекачки топлива для сохранения оптимальной балансировки самолета в полете. На концах крыла были установлены небольшие стреловидные аэродинамические поверхности ("шайбы"), ко-торые стали позднее устанавливаться и на самолетах А 310-200. Первый полет опытного самолета A 310-300 с двигателями Пратт-Уитни JT9D-7R4 состоялся 8 июля 1985 г., а первый полет самолета с двигателями Дженерал Электрик CF6-80C2 - в сентябре 1985 г. Сертификация самолета была завершена в декабре 1985 г., и в этом же месяце швейцарская авиакомпания "Свиссэр" получила первый самолет. В октябре 1991 г. самолет A 310-300 был сертифицирован "Авиарегистром" Российской Федерации, в результате чего он получил право на эксплуатацию в российских авиакомпаниях. В настоящее время авиакомпания "Аэрофлот - Российские международные авиалинии" имеет у себя 10 самолетов A 310-300, два из которых взяты в аренду у якутской авиакомпании "Дайамонд Саха". В настоящее время в России самолёты типа А 310 эксплуатирует только авиакомпания S7 Airlines. S7 Airlines имеет у себя 7 самолётов A310: 5 – А 310-200 и 2 – А 310-300.
Несколько самолетов А 310-200 и 300 используются в ВВС ряда стран (Канада, ФРГ, Франция и Таиланд) для перевозки высокопоставленных лиц, а также в качестве военно-транспортных. В 1995 г. один самолет А 310-300 был переоборудован в транспортный самолет-заправщик MRTT. Самолет MRTT может перевозить различные грузы военного назначения, а также дополнительное топливо массой 28 тн, предназначенное для заправки одного-двух самолетов в полете. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, в состав которого входят четыре цветных многофункциональных дисплея для отображения необходимой информации о полете, и цифровой системой контроля за работой бортовых систем и предупреждения об отказах ЕСАМ. Радионави-гационное оборудование соответствует стандарту ARINC 700.
На самолёте используются двигатели - ТРДД Пратт-Уитни PW4156 (2х25420 кгс) или Дженерал Электрик CF6-80C2A8 (2х26780 кгс). Уровень шума - EPN дБ: при взлете - 91,2, сбоку от ВПП - 96,3, при заходе на посадку - 98,6. Выпускается серийно с 1985 г. Всего к началу 1997 г. было продано 176 самолетов данной модификации, поставлено 167. Общее число проданных самолетов A310 к середине 1997 г. составляет 261, из которых в эксплуатации находилось 249 самолетов. Модификации самолёта А 310-300:
A 310-300F - грузовая версия А 310-300.
A 310-300 MRTT - один переоборудовали в транспортный самолёт-заправщик. Он может перевозить различные грузы военного назначения, а также дополнительное топливо массой 28 000 кг для заправки одного - двух самолётов в полёте. Лётно-технические характеристики: Геометрические и массовые характеристики:
размах крыла, м - 43,9
длина самолета, м - 46,66
высота самолета, м - 15,81
площадь крыла,м2 - 219,00
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) - 28
диаметр фюзеляжа, м - 5,64 Размеры пассажирской кабины:
длина, м - 33,24
максимальная ширина, м - 5,28
максимальная высота, м - 2,33
объем (куб.м) - 210 Масса, кг:
пустого снаряженного самолета - 82 600
максимальная взлетная - 164 000
самолета без топлива - 114 000
платная нагрузка - 32 100
посадочная - 124 000
запас топлива (л) - 75 470 Силовая установка:
ТРДД Пратт-Уитни PW4156 (2×25420 кгс) или Дженерал Электрик CF6-80C2A8 (2×26780 кгс) Лётные данные:
крейсерская скорость, км/ч - 895
дальность полета с 220 пассажирами и грузом массой 13,1 тн (резервы топлива для международных авиалиний и отклонение от маршрута на 370 км) - 7 410 км
с 220 пассажирами и багажом (резервы те же) - 9 540 км
практический потолок, м - 11 300
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря), м - 2 290 Число мест, чел:
экипаж - 2
пассажиров в кабине трех классов - 191
пассажиров в кабине двух классов - 220
в экономическом классе - 255
максимальное - 280