Основные сведения

АН-24 - для пассажирских перевозок на линиях средней и малой протяженности. Самолет имеет репутацию очень надежного лайнера для ближних авиаперевозок. Самолет Ан-24 занимал первое место по экспорту среди пассажирских самолетов Советского Союза, поставлен в 26 стран мира. Ресурс Ан-24 доведен до 50 000 летных часов или 35 000 полетов - это был наибольший показатель в СССР.

В связи с потребностью замены поршневых самолетов Ильюшина Ил-14 на самолет аналогичного класса с газотурбинным двигателем конструкторское бюро Антонова в конце 1957 года предложило проект 32-40 местного самолета малой и средней дальности с возможностью эксплуатации с небольших неподготовленных аэродромов. Его летные данные и силовая установка позволяли использовать самолет в условиях высокогорья и широкого диапазона температур. В апреле 1960 года поднялся в воздух первый из двух опытных образцов. Серийные самолеты начали использоваться Аэрофлотом в 1962 г., а в сентябре 1963 г. первые 50-местные Ан-24В стали выполнять рейсы между Москвой, Воронежем и Саратовом. Ан-24 представляет собой свободнонесущий высокоплан цельнометаллической конструкции. Фюзеляж типа полумонокок балочно-стрингерной конструкции. Сечение фюзеляжа образовано двумя дугами разного диаметра. В фюзеляже размещены кабина экипажа, пассажирский салон, буфет, туалет, гардероб и багажный отсек. Пассажирский салон отделён от других помещений перегородками. Фюзеляж герметичный. Крыло кессонное, двухлонжеронное, большого удлинения, трапецевидное в плане. Механизация крыла состоит из 2 отклоняющихся однощелевых закрылков на цетроплане, 2 выдвижных двухщелевых закрылков и разрезных элеронов на консолях. Киль снабжён форкилем. Шасси убирающееся, трёхопорное с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 ТВД АИ-24 сер. 2 (у поздних модификаций АИ-24Т) с четырёхлопастными винтами АВ-72Т (диаметр 3,9 м) и агрегата автономного запуска ТГ-16. На Ан-24РТ вместо ТГ-16 установлен турбореактивный двигатель-ускоритель РУ-19-300. Топливо располагается в 4 мягких баках в центроплане крыла. Управление самолётом двойное, имеет оригинальную горизонтально расположенную штурвальную колонку. Пилотажно-навигационный комплекс и радиотехническое оборудование позволяют выполнять полёты в различных метеоусловиях, днём и ночью, осуществлять посадку в условиях плохой видимости. Выпускался серийно в 1962-1978 гг. В 1967 году самолёт экспонировался на 27 международном авиасалоне в Ле-Бурже. В первые 10 лет эксплуатации Ан-24 практически вытеснил с местных авиалиний самолёты Ли-2 и Ил-14. В 1982 году на Ан-24 женскими экипажами М.Л.Попович и Г.Г.Корчугановой установлен 71 мировой рекорд. В настоящее время назначенный эксплуатационный ресурс доведён до 65 000 часов. Ан-24 стал базовым для целого семейства самолетов ОКБ им. О.К. Антонова. На его основе разработано около 40 модификаций, в том числе грузовой Ан-26, аэрофотосъемочный Ан-30, самолет для высокогорных аэродромов Ан-32. Военные модификации Ан-24 применялись во время войны в Афганистане. Всего было построено около 1 200 самолетов в различных модификациях. Модификации самолёта АН-24:
Ан-24А - пассажирский вариант, рассчитанный на 44 места
Ан-24Б - пассажирский вариант, рассчитанный на 48-52 места
Ан-24В - экспортный вариант Ан-24Б
Ан-24РВ - вариант Ан-24Б(В) с установленной в правой мотогондоле ТВД вспомогательной силовой установки РУ-19А300
Ан-24Т (Ан-34) - военно-транспортный самолет на базе Ан-24Б(В)
Ан-24РТ - вариант Ан-24Т, аналогичный модификации "РВ"
Ан-24ПС - поисково-спасательный вариант самолета Ан-24Т
Ан-24РР - самолет-лаборатория для радиационной разведки
Ан-24ШТ - штабной вариант Ан-24
Ан-24УШ - учебно-штурманский вариант Ан-24
Ан-24ЛР ("Торос") - вариант самолета для выполнения ледовой разведки
Ан-24ЛП - лесопожарная вариант
Ан-24ФК - фотокартографический вариант (совместная работа ОКБ Бериева и ОКБ Антонова)
Ан-24 ("Троянда") - специальный самолет для отработки аппаратуры поиска подводных лодок
Ан-24АТ - военно-транспортный самолет на базе Ан-24А
Ан-24АТ-У - самолет укороченного взлета и посадки на базе Ан-24АТ (предлагалась установка пороховых ускорителей ПРД-63 и тормозных парашютов)
Ан-24АТ-РД - самолет на базе Ан-24АТ с двумя разгонными двигателями Р27Ф-300
Ан-24Д - пассажирский вариант, рассчитанный 60 мест и дальность полета до 2 700 км
Ан-24К - административный (служебный) самолет, рассчитанный на 16-18 мест Лётно-технические характеристики самолета:
Размеры:
размах крыла (м) - 29,2
длина самолета (м) - 23,53
высота (м) - 8,32
площадь крыла (кв.м) - 74,98

Число мест:
экипаж, чел - 2
пассажиров - 42-52 Размеры пассажирской кабины:
длина (м) - 9,96
максимальная ширина (м) - 2,76
максимальная высота (м) - 1,91
объем (куб.м) - 40

Массы и нагрузки:
взлетная (тн) - 21,8
пустого снаряженного (тн) - 14,6
платная нагрузка (тн) - 5,3
посадочная (тн) - 21
запас топлива (тн) - 5 100 Летные данные:
крейсерская скорость (км/ч) - 475
дальность полета с макс. платной нагрузкой - 990
эксплуатационный потолок (м) - 8 000
потребная длина ВПП (м) - 1 500